【慧聰五金網(wǎng)】2010年，中國汽車產(chǎn)銷雙雙突破1800萬輛，達到1826.47萬輛和1806.19萬輛，刷新了全球汽車產(chǎn)銷紀(jì)錄，蟬聯(lián)全球產(chǎn)銷第一大國。據(jù)國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會負責(zé)人羅百輝分析，如此龐大的需求市場，將顯著帶動為汽車零部件業(yè)提供裝備的模具行業(yè)的高速發(fā)展。國內(nèi)汽車沖壓模具行業(yè)年生產(chǎn)能力只有80億一90億元，而中國汽車市場的模具需求量已達到200多億元。中國汽車工業(yè)的高速發(fā)展對模具工業(yè)提出了越來越高的要求，也為其發(fā)展提供了巨大動力。隨著政策的進一步調(diào)整，2011年汽車模具產(chǎn)業(yè)增速將趨于平緩，市場競爭將進一步加劇，汽車模具企業(yè)都將面臨更大的機遇與挑戰(zhàn)。

    中國整車的迅猛發(fā)展，直接拉動了汽車售后市場的崛起，中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展開始成為世人矚目的焦點，特別是在歐美一些汽車發(fā)達地區(qū)，中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)被稱之為黃金產(chǎn)業(yè)，全球汽車中心隨之向中國轉(zhuǎn)移，這給中國汽車售后市場帶來了巨大機會與競爭。中國汽車零部件行業(yè)做為國家經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)之一，未來的發(fā)展任重道遠。面對巨大的市場發(fā)展?jié)摿?，?jīng)過多年的發(fā)展，目前國內(nèi)汽車零部件企業(yè)各產(chǎn)品領(lǐng)域都有相應(yīng)的巨頭出現(xiàn)，如法士特的變速器；環(huán)球、豹王、弗列加的濾清器；信義、金麒麟、白云的剎車片產(chǎn)品都在國際市場享有一定的聲譽并獲得相應(yīng)的市場份額。除此之外，國內(nèi)很多專注做外貿(mào)的汽車零部件企業(yè)在國際市場的發(fā)展勢頭也不容小覷?？鐕嚵悴考檀笫止P進駐中國市場至今，僅在質(zhì)量和技術(shù)方面領(lǐng)先于本土汽車零部件企業(yè)的優(yōu)勢已逐漸消失，本土汽車零部件企業(yè)在發(fā)展中已將產(chǎn)品質(zhì)量和核心技術(shù)做為主要攻破的核心方向。且國內(nèi)汽車零部件企業(yè)的品牌意識也有了大幅度的提升，宣傳推廣策略與跨國汽車零部件商不分上下，給跨國汽車零部件商在國內(nèi)的發(fā)展帶來了不小的壓力。

    很多本土汽車零部件企業(yè)紛紛表示，未來將進軍國際市場，發(fā)展民族汽車零部件企業(yè)。目前，國內(nèi)一些汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)為了急于打開國際市場，報出的價格遠遠低于國際市場平均價格，實際上這絕非明智之舉：一來自己的利潤率非常低，不利于企業(yè)的長期發(fā)展；二來在一些大公司眼中并非報價越低越好，一些大公司會認為，一個產(chǎn)品沒有合理的利潤率其產(chǎn)品質(zhì)量就有可能大打折扣。更為嚴(yán)重的是，生產(chǎn)出口產(chǎn)品的國內(nèi)企業(yè)相互壓價競爭，有可能引起國外反傾銷投訴。因此，國內(nèi)廠家在向外商報價時，一定要先掌握國際行情，避免亂報價造成的不良后果。

    羅百輝表示，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)需要在保持良好市場秩序的基礎(chǔ)上發(fā)展國際市場。這樣才能取得長遠的發(fā)展在國際市場與外資零部件商相抗衡，同時也保持中國汽車零部件企業(yè)在國際市場的良好形象，把中國的汽車零部件產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)揚光大。

    近年來中國模具業(yè)取得了快速發(fā)展，中國模具產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進一步趨向合理，具有高技術(shù)含量的大型、精密、復(fù)雜、長壽命模具的份額從20%提高到30%，2010年中國模具銷售額1120億元。同時，中國汽車模具企業(yè)的裝備水平不斷得到改善，技術(shù)水平不斷提高，生產(chǎn)能力得到加強，汽車模具業(yè)呈現(xiàn)出新的發(fā)展態(tài)勢。

    中國模具協(xié)會副理事長、東風(fēng)汽車模具有限公司總經(jīng)理李建華在分析中國汽車模具市場時說，中國的模具工業(yè)步入了高速發(fā)展時期，近10年來，模具工業(yè)一直以每年15%的增長速度快速發(fā)展。中國汽車市場的巨大潛力，為汽車模具的發(fā)展帶來了更加廣闊的發(fā)展空間。2005年國家頒布的整車特征特性(限制進口、關(guān)鍵零件本土生產(chǎn))政策，也為模具企業(yè)增加了生產(chǎn)轎車外覆蓋件模具的機會。李建華指出，在這種行業(yè)背景下，如何抓住機遇，應(yīng)對市場，就看哪家企業(yè)在技術(shù)實力上更強，在產(chǎn)品質(zhì)量上更好，在企業(yè)競爭力上更高。

    李建華說，近年來，東風(fēng)汽車模具公司在強技術(shù)、重質(zhì)量、抓成本、上服務(wù)等方面加大力度，堅持抓技術(shù)進步和工藝改進，加大研發(fā)投入力度，依靠科技進步、科技創(chuàng)新，不斷提高企業(yè)的制造水平。新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用，大大縮短了加工時間，提高了生產(chǎn)效率和加工質(zhì)量。他們還不斷引進先進的設(shè)計、編程軟件，對員工加強數(shù)控知識培訓(xùn)，全部實現(xiàn)了三維設(shè)計、數(shù)控編程和數(shù)控加工。

    東風(fēng)汽車模具公司承接的“天籟”轎車項目，是東風(fēng)與日產(chǎn)合資后該公司承接的第一個合資項目。項目實施過程中，模具公司技術(shù)部等部門積極引進和借鑒了日產(chǎn)在模具檢具設(shè)計制造中的經(jīng)驗，大膽采用包括模具整體鍍鉻、浮動壓料等一系列新工藝、新結(jié)構(gòu)，首次采用全工序三維造型指導(dǎo)設(shè)計加工；檢具開發(fā)了搭接邊匹配檢測、總成焊裝匹配檢測等新功能。在吸收日產(chǎn)先進技術(shù)的同時，又充分發(fā)揮自身設(shè)計、數(shù)控制造、在線檢測等方面的優(yōu)勢，大大降低了工裝成本。其中發(fā)動機罩內(nèi)外板模具是國內(nèi)率先設(shè)計制造的高檔乘用車外表件，這一項目的成功，改變了中國高檔乘用車外表件模具工裝全部靠進口的歷史，提升了模具公司模檢具整體設(shè)計制造水平及企業(yè)知名度。許多轎車生產(chǎn)企業(yè)也慕名而來，訂購東風(fēng)汽車模具公司的模檢具。最近，東風(fēng)汽車模具公司又接到一套高技術(shù)含量的出口美國的模具定單。

 東風(fēng)汽車模具公司不惜重金從海外購置5臺高速銑和準(zhǔn)高速銑，投入運行后，使加工效率成倍增長，產(chǎn)出速度明顯加快，產(chǎn)品質(zhì)量也得到了很大提高。近幾年，東風(fēng)汽車模具公司制造的日產(chǎn)、本田轎車發(fā)動機蓋罩零件總成受到了外籍專家的高度贊譽。2005年，該公司承接的神龍b53項目在首輪送樣時得到法方專家充分認可，通過b53轎車門內(nèi)板模具打響東風(fēng)模具品牌，使東風(fēng)汽車模具公司打進了轎車模具市場。

    在預(yù)測中國汽車模具行業(yè)的未來發(fā)展趨勢時，李建華說，總的來說，中國技術(shù)含量低的模具已供過于求，市場利潤空間狹??；而技槍量較高的中、高檔模具還遠不能適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的需要，精密、復(fù)雜的沖壓模具、轎車覆蓋件模具等高檔模具仍有很大發(fā)展空間。中國汽車模具公司今后的發(fā)展方向，應(yīng)該注重產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和定位，進一步提升模具的制造技術(shù)水平，占領(lǐng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精密度高、技術(shù)含量高的高檔模具市場。

    從中國模具工業(yè)的發(fā)展情況看，模具這一產(chǎn)品適合專業(yè)化、集團化方向發(fā)展，模具企業(yè)在條件成熟時走聯(lián)合之路是必然的發(fā)展趨勢。李建華認為，為了適應(yīng)企業(yè)發(fā)展和市場競爭的需要，中國的汽車模具公司還應(yīng)積極尋求國際合作，嘗試由單純的生產(chǎn)型工廠走向資本運營型企業(yè)。

    對此，國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會秘書長羅百輝表示，從近年來發(fā)展情況看，民營企業(yè)發(fā)展很快，外資企業(yè)也開始進入中國，其中日資最為活躍。現(xiàn)在生產(chǎn)汽車覆蓋件模具的企業(yè)越來越多，估計目前全國已有幾百家。一大批民營汽車模具生產(chǎn)企業(yè)由于投資力度大、起點高、服務(wù)對象明確，已成為異軍突起的生力軍。

    除了各個企業(yè)自行發(fā)展生產(chǎn)能力之外，企業(yè)之間聯(lián)合、協(xié)調(diào)與協(xié)作能力近年來也有較大提高，某些地區(qū)已形成了汽車覆蓋件模具集聚生產(chǎn)基地的雛形，這些集聚生產(chǎn)基地都形成了汽車模具企業(yè)群和專業(yè)配合密切的供應(yīng)鏈。這些都對能力發(fā)揮有很大幫助。除了上海和河北省泊頭市各有不少汽車覆蓋模具生產(chǎn)企業(yè)集中在一起之外，湖北省十堰市、天津市及周邊地區(qū)、哈爾濱、成都等地都相對集中了一批汽車覆蓋件模具生產(chǎn)企業(yè)，并已形成了一些協(xié)作關(guān)系，從而提高了整體能力。

    隨著一些模具“龍頭”企業(yè)規(guī)模的擴大和組織、協(xié)調(diào)能力及技術(shù)實力的增加，單個模具企業(yè)承接整車模具的能力己形成，甚至一年內(nèi)可承接多個車型的整車模具。同時，行業(yè)中已初步形成了企業(yè)專業(yè)化分工和集團化經(jīng)營，從而增強了模具企業(yè)的整體實力。

    隨著政策的進一步調(diào)整，2011年汽車模具產(chǎn)業(yè)增速將趨于平緩，市場競爭將進一步加劇，汽車模具企業(yè)都將面臨更大的機遇與挑戰(zhàn)。據(jù)國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會的調(diào)查，目前，旗下50%的會員企業(yè)因貨幣政策趨緊面臨貸款難的困境。協(xié)會秘書長羅百輝認為，貨幣政策對制造業(yè)的影響主要體現(xiàn)在：貨幣政策趨緊，使銀行貸款難度加大；在相對緊縮的貨幣政策下，企業(yè)的融資成本提高；通脹壓力會拉高原材料價格。因此，目前收緊的貨幣政策使貸款總量收縮，利率上調(diào)，對制造業(yè)企業(yè)尤其是利潤較薄的企業(yè)會產(chǎn)生一定壓力。貨幣政策趨緊對制造業(yè)的影響也不完全是負面的，它或許可以間接促進汽車模具產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。羅百輝認為，過于寬松的貨幣政策不利于資源的合理配置，不利于轉(zhuǎn)型升級。相對緊縮的貨幣政策，將間接地促進汽車模具產(chǎn)業(yè)以及制造類企業(yè)兼并重組。此外，符合發(fā)展方向的、可持續(xù)的、有利于轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在這樣的貨幣政策和財政政策環(huán)境中將受到格外重視。比如對新能源汽車的財政投入會加大，央行、銀監(jiān)會也會通過信貸支持這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展。